Pitkän suojatien ajoitus
Taustaa
Suojatien pituus vaikuttaa suoja-aikaan. Pitkillä suojateillä (kuvassa suojatie 2), suoja-aika on selvästi pitempi kuin samansuuntaisen autoliikenteen suunnan (1) suoja-aika. Tästä syystä suojatien vihreän lopetustapaan on kiinnitettävä erityistä huomiota.
Miten suojatien valo-ohjaus ajoitetaan niin, että jalankulun vihreä on mahdollisimman pitkä, mutta kuitenkin siten, ettei autoliikenteelle aiheudu turhaa odotusta punaisen valon takana?
Seuraavassa on tarkasteltu suojatien vihreän valon ajoittamisen vaikutuksia ja annettu suositus sopivasta menettelytavasta eri tilanteissa.
Lähtökohdat
Risteyksen ajosuunnat ja suojatiet
Risteyksen
suoja-aikataulukko
Ajoitustavat
1A VAIHEAJOITUS
Samaan
vaiheeseen kuuluvien suuntien 3 ja
4 vihreän aloituslupa on ajoitettu samalle sekunnille ti=11.
Edellisen
vaiheen vihreän lopetuskäsky annetaan molemmille suunnille 1 ja 2
yhtä
aikaa sekunnilla ti= 26.
Koska ajosuunnan 3 suoja-aika suojatiehen 2 nähden on 12 sekuntia ja suojatien 4 suoja-aika ajosuuntaan 1 nähden on vain 5 sekuntia, niin suojatien 4 vihreä pääsee käynnistymään jo seitsemän sekuntia ennen ajosuunnan 3 vihreän käynnistymistä.
1B SUOJATIE SEURAA VIHREÄNÄ
Suojatielle 2 ei ole
ajoitettu erikseen vihreän lopetuskäskyä vaan se
on passiivivihreänä ("seuraa vihreänä") samassa vaiheessa olevan
ajosuunnan 1 vihreän
pidentymisen mukana.
Vihreän lopetuskäskyn puuttumisen takia, suojatien 2 vihreä päättyy vasta samalla samalla hetkellä kun ajosuunta 1 saa vihreän lopetuskäskyn (ti=26). Valojen ajoitus on siten täsmälleen sama kuin edellisessä vaiheajoituksessa.
2. SUOJATIE "ITSE PUNAISEKSI"
Suojatieltä
2 on estetty passiivivihreä (asetettu
"itse punaiseksi"), jolloin sen vihreä päättyy heti kun suojatien
minimivihreä aika on päättynyt.
Koska suojatien 2 pitkällä suoja-ajalla ei enää ole vaikutusta, ajosuunnan 3 vihreä pääsee käynnistymään heti kun sen suoja-aika ajosuuntaan 1 nähden on päättynyt. Tästä syystä ajosuunnan 3 vihreä pääsee alkamaan seitsemän sekuntia aikaisemmin kuin edellisessä tapauksessa eli samaan aikaan kuin suojatien 4 vihreä.
3. SUOJATIE PUNAISEKSI VAIHEEN ALUSSA
Suojatie 2 ajoitetaan
vaihtumaan
punaiseksi heti uuden vaiheen käynnistyessä.
Suojatien 2 pitkällä suoja-ajalla ei ole vaikutusta silloin kun ajosuunnan 1 vihreä jatkuu mahdollisimman pitkään, ajosuunnan 3 vihreä pääsee käynnistymään heti kun sen suoja-aika ajosuuntaan 1 nähden on päättynyt. Jos taas ajosuunnan 1 vihreä päätyy heti kun mahdollista, ajosuunnan 3 vihreä pääsee käynnistymään vasta myöhemmin. Tilanne vastaa tältä osin tapausta "seuraa vihreänä".
4. SUOJATIE PUNAISEKSI OPTIMOIDUSTI
Suojatie 2 ajoitetaan
vaihtumaan punaiseksi siten, että sen pitkä
suoja-aika ei hidasta ajosuunnan 3 vihreän käynnistymistä.
Jalankulun kannalta tilanne ei ole yhtä mukava kuin ensimmäisessä ja toisessa tapauksessa. Haitta on kuitenkin kohtuullinen, koska ajosuunnan 3 autoliikenteelle ei enää aiheudu seitsemän sekunnin turhaa odotusta.
Tätä
ajoitustapaa tulisi käyttää kaupunkialueilla päivisin ja iltaisin. Sen
sijaan yöaikana, jolloin jalankulkijoita on vähän, voidaan käyttää myös
ajoitustapaa 3 tai 2.
Lopuksi
Risteyksissä, joissa on pitkiä korokkeettomia suojateitä, suojateiden ja ajosuuntien suoja-ajat ovat yleensä eri pituisia. Tällaisissa risteyksissä jalankululle ja autoliikenteelle ei saa molemmille yhtä aikaa mahdollisimman pitkää vihreää.
Jos suojateille rakennetaan korokkeet, niin suojateiden ja ajosuuntien suoja-ajat ovat useimmiten samaa suuruusluokkaa, jolloin molemmille osapuolille - sekä autoliikenteelle että jalankululle - vihreä on mahdollisimman pitkä.
Tässä esimerkissä ei käsitelty ruuhka-aikoina usein käytettyä ajoitustapaa, jossa suojatien vihreän lopetetaan normaalia aikaisemmin, mikä lisää samassa vaiheessa oikealle kääntyvän liikenteen sujuvuutta. Sen käyttö on enemmän riippuvainen oikealle kääntyvän liikenteen määrästä kuin itse suojatien pituudesta.
Myöskään ei ole käsitelty tilannetta, jossa suojatien vihreän halutaan alkavan selvästi ennen oikeaan kääntyvän autosuunnan vihreää. Tällaisissa tapauksessa menettelytavan 1B ajoitus on edullinen, koska kääntyvä autoliikenne ei kuitenkaan suuren jalankulkijamäärän takia pääse liikkeelle vaikka sen vihreä alkaisikin samaan aikaan kuin suojatien vihreä.
Päivitys 1.3.2012